|
چند روز قبل به واسطه یکی از دوستان نزدیک موفق به بازنگری و تست و کند و
کاو مدل لیفان 620 شدم. دوست بنده از افرادی بود که اعتقاد داشت شرکت
کرمان موتور موفق ترین شرکت خودروسازی در کیفیت و مونتاژ است و بر اساس
همین ذهنیت مثبت به این شرکت اقدام به خرید این مدل کردند.
در اولین مواجهه با لیفان 620 این خودرو را کاملا متفاوت از خواهر کوچکتر
و ناموفقش یعنی لیفان 520 خواهید یافت. به گونه ای که تنها تشابه موجود در
این دو خودرو نام و لوگوی سازنده است.
در نمای جلو لیفان 620 چهره ای جدی و خشن و البته جذاب و متمایز از تمامی خودروهای چینی موجود در کشورمان را به نمایش میگذارد.
در این میان فرم خاص و اشنای چراغ های جلو به شکل جفت لنز مستقل در کنار
چراغ راهنما شباهت انکار ناپذیری به سبک طراحی محصولات بی ام و دارد که
البته برای ایجاد تمایز در لبه پایینی ان یک رشته نوار LED نیز جانمایی
شده است.
ترکیب چراغ ها و جلو پنجره کشیده , با خطوط افقی کروم ان به خوبی هماهنگ
شده است. لوگوی لیفان نیز با اندازه مناسب در میان جلوپنجره جا خوش کرده
است. بر امدگی های روی در موتور به شکل دو منحنی همگرا روی لبه جلوپنجره و
بخش میانی سپر امتداد داشته و ترکیبی U شکل ایجاد کرده است. پروژکتورها
نیز در لبه های انتهایی طرفین سپر جاسازی شده است. مجموع این عوامل منجر
به ترکیبی متناسب و تقریبا بدون نقص شده و لذا لیفان 620 در نمای جلو نمره
بالایی را اهم از نظر رعایت تناسب طراحی و هم از لحاظ جذابیت دریافت میکند.
با دقت زیادی که کردم متوجه شدم انچه به جذابیت این خودرو در نمای خارجی
لطمه زده اینه های جانبی یکسان با لیفان 520 و سپس اندازه کوچک رینگ و
لاستیک 15 اینچی ان است.
چنانچه کرمان خودرو این خودرو را با اینه های جانبی لیفان 620 و همچنین
رینگ و لاستیک 16 اینچ عرضه و البته ارتفاع غیر عادی و بیش از حد بلند
تعلیق عقب ان را اصلاح کنند نمای بغل و کلی 620 اصلاح خواهد شد.
در نمای عقب در همان نگاه اول یاد و خاطره نسل پیشین تویوتا کرولا برایتان
زنده میشود. البته شباهت قابل توجهی هم به مزدا 323 وجود دارد اما گر بحث
کپی کاری و شباهت را فراموش کنیم هماهنگی قابل قبولی را در اختیار شما
قرار میدهد و با کلیت خودرو همسان است.
در این میان طرح و گرافیک چراغ های عقب و نورپردازی چراغ های led ان جالب
توجه است. اما سپر عقب بیش از حد ساده و محافظه کارانه بوده و چنانچه
مشابه لیفان 520 دوشبرنگ در طرفین سپر و زیر چراغ ها تعبیه می گردید کمی
از سادگی سپر کاسته می شد.حجم و عمق صندوق عقب خودرو قابل توجه بوده و
کاملا متناسب با نیازها خانواده ایرانی است!!!
ارتفاع لبه بارگیری نیز مناسب است. در مجموع در خصوص دیزاین لیفان 620
بایستی پذیرفت با خودرویی شکیل مواجه هستید هر چند نمی توان ان را خودرویی
با طرح روز و مدرن نامید. اما می توان ادعا کرد سبک طراحی لیفان 620 یک
سرو گردن فراتر از انتظار ما از یک خودروی چینی است.
کابین
داخل کابین لیفان 620 نیز همچون ظاهرش طرح و ترکیب متفاوتی داشته و تلاش شده جلوه ای لوکس و خانواده پسند را ارائه کند.
رویه فوقانی داشبورد از پلاستیک نرم و با کیفیتی فراتر از کلاس قیمتی
خودرو پوشیده شده و روکش طرح چوب ان که روی درها نیز امتداد یافته هرچند
با کیفیت بالایی نیست اما رنگ بندی مناسب و هماهنگی با کلیت کابین ایجاد
کرده است.
در بخش میانی داشبورد و از بالا به ترتیب سیستم پخش سیستم پخش خودرو قرار
داشته که در طرفین ان دریچه های میانی تهویه مطبوع قرار دارد. در ادامه
کلیدهای فلاشر - کولر - سیرکلاسیون هوا - گرمکن شیشه عقب - و قفل مرکزی در
یک ردیف و با فاصله کافی از یکدیگر قرار داشته و سپس سه کلید گردان سیستم
تهویه مطبوع قرار گرفته است.
در انتها فندک و جاسیگاری به صورت مخفی قرار دارد. نقطه قوت بخش میانی
داشبورد کیفیت مناسب مجموعه کلیدهای ان است ضمن انکه نورپردازی سفید و
پررنگ زمینه کلیدها , محیط داخلی لیفان را در شب جذاب و فراتر از انتظار
کرده است.
غربیلک فرمان نیز در هماهنگی با دیگر اجزا ادوات داخلی خودرو بوده هر چند
جنس روکش نقره ای بازوهای ان نامطلوب و با دوام پایین به نظر میرسد.
همین موضوع در خصوص رودری ها نیز مشهود است و روکش نقره ای دور کلیدهای
بالابر اسیب پذیر هستند. البته طرح رودری ها قابل قبول بوده و دستگیره
درها طرح کروم دارند.
صفحه نشانگر لیفان نورپردازی جالبی داشته و نور زمینه سفید ان با عقربه
های قرمز , جذاب از کار درامده ضمن انکه در وسط انها دو صفحه دیجیتال با
نور زمینه ابی , اطلاعات تکمیلی را ارائه می دهند. در صفحه فوقانی موقعیت
درهای خودرو نشان داده شده و در صفحه زیرین ساعت - کامپیوتر سفری - دمای
اب سیستم خنک کننده - و میزان بنزین باقی مانده را به صورت دیجیتال و در
ابعادی بزرگ نمایش میدهد.
لیفان اصول ارگونومی را در کابین رعایت کرده و اکثر کلیدها و ادوات در
دسترس قرار دارند. تنها پخش صوت ان دور از دسترس بوده و طرح ان هم کاملا
قدیمی است اما کلیدهای کنترل ان روی غربیلک فرمان نیز قرار دارند.
فضای جلوی پا و بالای سر ردیف جلو قابل قبول بوده ولی در ردیف عقب سر بنده
با 187 سانت قد با سقف مماس میشد. اما فضای پای مناسبی در اختیار میگذارد.
ضمنا به لطف پهنای مناسب خودرو سه سرنشین بزرگسال به خوبی در ردیف عقب جا
میشوند. نشیمنگاه و پشتی صندلی عقب نیز مناسب و ارگونومیک است.
بزرگترین نقطه قوت و تمایز کابین این خودرو در رنگ بندی متنوع کابین و البته نورپردازی ویژه مجموعه نشانگرها و کلیدهای ان است.
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی
لیفان 620 کرمان خودرو مجهز به قفل مرکزی با ایموبیلایزر و دزدگیر - اینه
ها و شیشه های برقی - تنظیم ارتفاع صندلی - روکش چرم صندلی ها - رادیو پخش
cd با شش بلندگو به همراه کلیدهای روی فرمان - چراغ های جلوی هالوژن -
تنظیم زاویه نوردهی چراغ های جلو به همراه سیستم روشن شدن اتوماتیک چراغ
ها و سنسور دنده عقب است.
در مجموع لیفان با توجه به حدود قیمت 18 میلیونی ان تجهیزات رفاهی کافی
داشته هر چند با توجه به انتظاری که از خودروسازان شرقی می رود جای خالی
سانروف برای این خودرو کاملا احساس می شود.
از حیث تجهیزات ایمنی لیفان 620 با ارائه دو ایربگ برای راننده و سرنشین
کنار - ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ با همراهی سامانه ABD , EBD فعلا جای
گلایه باقی نمی گذارد و توانسته از کانون ارزشیابی بومی CHINA NCAP با کسب
4/33 امتیاز از مجموع 50 امتیاز ممکن سه ستاره ایمنی را کسب کند.
مشخصات فنی
پیشرانه لیفان 620 که کمپانی سازنده روی ان مانور تبلیغاتی زیادی میدهد با
نام تجاری تریتک و حاصل همکاری فنی سه کمپانی بی ام و - کرایسلر و روور
است.
موتور تریتک لیفان 620 همان موتور مینی کوپر مشهور اواسط دهه اخیر با حجم
دقیق 1596 سی سی است. منحنی عملکرد این موتور نشان می دهد که در دور 4000
به حداکثر گشتاور 149 نیوتن متر رسیده و در دور 6000 حداکثر توان خود را
که 115 اسب بخار است , توسط گیربکس 5 دنده دستی به محور جلو منتقل می کند.
لذا مشخص است که با پیشرانه ای اسپرت طرف خواهیم بود که برای به چالش
کشیدن ان باید دور موتور را بالا نگه داریم.
با باز کردن در موتور لیفان , پیشرانه جمع و جور تریتک ان را ملاحضه می
کنید که در فضایی مناسب نصب شده ضمن انکه فاصله کافی تا مجموعه پنل جلو
دارد که این موضوع در تصادفات منجر به کاهش احتمال ضربه خوردن پیشرانه می
شود. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مک فرسون و در عقب به صورت یکپارچه
است. وزن خودرو 1150 کیلوگرم و حجم باک سوخت 58 لیتر است.
دینامیک
پیشرانه این خودرو بدون لرزش روشن میشود. صدای موتور کمی به کابین نفوذ
میکند اما صدای زیر و متفاوتی دارد که ازار دهنده نیست. بخشی از صدای خاص
پیشرانه به دلیل استفاده از زنجیر به جای تسمه تایم است!!!
پس از تنظیم ارتفاع و پشتی صندلی و اینه های جانبی متوجه مانور بسیار
محدود تنظیم ارتفاع غربیلک خواهید شد , به گونه ای که عملا بو و نبود ان
فرق چندانی ندارد!!!
دنده یک به خوبی جا می رود و با توجه به توقعی که از پیشرانه تریتک ان
داریم انتظار یک شتاب خوب را داریم. لیفان در دنده یک به خوبی شتاب گرفته
و دور موتور به سرعت بالا می رود. صدای دور گرفتن پیشرانه نیز جالب است تا
لبخند رضایت بر چهره شما بنشیند. زمان تعویض دنده به 2 فرا میرسد. دنده ها
به خوبی تعویض میشوند و سرعت تعویض دنده ها نیز قابل قبول است لذا لیفان
در شتاب اولیه تا حدود زیادی توقع ما را بر اورده می کند. اما با تعویض
مکرر دنده ها در دور موتورهای متنوع مجددا نقطه ضعف اصلی خودروهای چینی
هویدا میشود و ان ضریب دنده های نامتناسب است!!!
لیفان 620 از ناهماهنگی گیربکس با موتور و فواصل زیاد و غیرمنطقی ضرایب
دنده های 2و 3 رنج می برد. به همین دلیل شتاب ثانویه لیفان کاملا متفاوت
با شتاب اولیه ان بوده و چنانچه دنده ها را در دور بالا سبک نکنید ناتوانی
موتور در دور گرفتن سریع را به وضوح تجربه میکنید. در واقع لیفان در شتاب
گیری ثانویه با وجود توان و گشتاور مطلوب و توقعی که از موتور تریتک می
رود , مطابق انتظار عمل نمی کند و حتی بعضا دچار حالت واماندگی می شود که
دلیل ان فقط به عملکرد گیربکس باز میگردد.
هندلینگ 620 در خور توجه است و خودرو تحت کنترل بوده البته سیستم تعلیق
نسبتا نرم ان اجازه دستیابی به شتاب جانبی بالا را به ان نمی دهد اما برای
یک رانندگی عادی و حتی با کمی چاشنی اسپرت راضی کننده بوده و در طول سواری
با اینکه فشار بالایی به ان اوردم ولی در کل دینامیک ان توانست سربلند
بیرون بیاید.
یکی از مزایای لیفان نرمی و خوشدستی قابل توجه فرمان ان است ضمن انکه شعاع
گردش محدودی داشته که در ترافیک یا مانور ناگهانی میتواند کارامد باشد.
ترمزهای ان عملکرد قابل قبولی دارند هر چند توقعمان بیش از این بود.
لیفان 620 اولین خودروی چینی وارد شده به کشورمان است که در نگاه اول
تشخیص ملیت ان حداقل برای مصرف کننده عادی دشوار خواهد بود. طراحی خارجی
شیک و خشن , کابین با طراحی شکیل و امکانات کافی , دینامیک قابل قبول , و
سواری نرم و خوشدست ان به همراه قیمت فعلا رقابتی باعث شده رقیبی قدر برای
خودروهای قدیمی و کسل کننده موجود در بازار 15 الی 20 میلیون تومانی
کشورمان باشد. هر چند برای فروش مطلوب باید در ابتدا با ذهنیت منفی بازار
به برند لیفان که بر اثر شکست مدل 520 به وجود امده مقابله کند.
|
کلیه حقوق تحت مجوز